東莞fedex:快遞物流企業“吃不消”的原因？

貨運：
 
　　訂單較少網點推遲開張
 
　　油價上調進一步加大了貨運物流企業的成本。卓創數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右，此次柴油價格上調3.6%，將直接增加1.77%的運輸成本，進而增加1.24%的物流成本。
 
　　昨日，記者采訪的多家貨運網點均表示暫未有調價的計劃。廣州天龍貨運的工作人員表示，剛開年訂單本來就不是特別多不敢漲價，“生意不好，旁邊的一些貨運公司到現在還沒開張。”一位個體貨運網點人士則表示，會看訂單路程、利潤的具體情況決定是否接單。
 
服裝：
 
　　油價上漲波及上游行業
 
　　“油價的上漲對紡織服裝業的影響主要體現在成本壓力加大，且牽一發而動全身。”服裝業內人士表示，此次油價上漲，不僅導致服裝業的運輸成本增加，對于服裝面料的成本也帶來一定影響。相關負責人指出：“大部分紡織面料，化纖面料都是從石油產品中提煉出來的，油價上漲自然會導致面料成本的增加。但由于從原料價格影響到成衣本身具有一定的傳導時間，所以短期內衣服價格不會立即出現上漲。”
 
化工：
 
　　罐車運輸成本將明顯上漲
 
　　汽柴油價格上調之后，主要靠罐車運輸的化工產品運價無疑將出現明顯的上漲。“煤化工的不少產品，比如甲醇、煤焦油、PVC、電石等，都是產地在西北，消費地在華東地區。這些長距離運輸的產品，運費價格上漲會比較明顯。”卓創資訊化工分析師寧魯生告訴記者。“不過運費上漲向下游傳遞會有所滯后，一般來說，大型化工企業都會與物流企業簽訂中、長期的合同，因此當運費價格上漲之后會有一個緩沖期，當再度簽訂運輸合同的時候才能體現出來。”寧魯生表示。