東莞UPS空運(yùn)保管費(fèi)用
普通貨物
　　自發(fā)出到貨通知的次日起免費(fèi)保管三日(分批到達(dá)的普通貨物免費(fèi)保管期限從最后一批貨物的到貨通知發(fā)出次日算起)。超過免費(fèi)保管期限的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0.10元，保管期不足一日按一日計(jì)算。每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)5.00元。
貴重物品
　　自到達(dá)目的站的次日起，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)5.00元，保管期不足一日按一日計(jì)算。每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)50.00元。
危險(xiǎn)物品
　　自發(fā)出到貨通知的次日起免費(fèi)保管三日，超過免費(fèi)保管期限的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0.50元，保管期不足一日按一日計(jì)算。每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)10.00元。
　　凡需冷藏的鮮活易腐、低溫、冷凍物品，自航班到達(dá)后，免費(fèi)保管6小時(shí)，超過6小時(shí)的，按貨物的計(jì)費(fèi)重量，每日每千克收取保管費(fèi)0.50元，保管期不足一日按一日計(jì)算。每份貨運(yùn)單最低收取保管費(fèi)10.00元。
東莞UPS的重要特點(diǎn)
1.經(jīng)營者內(nèi)部的組織形式不同
    傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送.航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò).簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心(Hub).各地收集起來的快件,按所到地區(qū)分撥完畢,裝上飛機(jī).當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心,各自交換快件后飛回.第二天清晨,快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上.這種方式看上去似乎不太合理,但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié),快件的流向簡單清楚,減少了錯(cuò)誤,提高了操作效率,縮短了運(yùn)送時(shí)間,被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。
2.使用的單據(jù)不同
    UPS快遞官方網(wǎng)站認(rèn)為航空貨運(yùn)使用的是航空運(yùn)單,郵政使用的是包裹單,航空快遞業(yè)也有自己的獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)——交付憑證(Proof　of　Delivery,POD).交付憑證一式四份.第一聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報(bào)關(guān);第二聯(lián)貼附在貨物表面,隨貨同行,收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名),但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀(jì)錄上簽字,而將此聯(lián)保留;第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù);第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處,同時(shí)該聯(lián)印有背面條款,一旦產(chǎn)生爭議時(shí)可作為判定當(dāng)事各方權(quán)益,解決爭議的依據(jù)。